動平衡機設計過程實際上是一個優(yōu)化設計過程,可以應用優(yōu)化設計理論和方法進行平衡機結構參數的優(yōu)化設計。

  無論采用哪種平衡方式或哪種結構的平衡機,在仰角變化范圍內,多數存在較大的不平衡力矩。

  為改善平衡性能、減小不平衡力矩而設置一種輔助平衡裝置,即平衡補償裝置。

  理論上,補償裝置應在整個仰角范圍內提供一個補償力矩,實際上難于做到,一般只在小仰角部分或只在大仰角部分進行補償。

  所謂補償,一般是在局部范圍內并聯(lián)一個補償彈簧,補償彈簧平時處于自由狀態(tài),從一個平衡點處參加工作,通過補償再出現一個平衡點。平衡補償裝置按平衡方式或平衡機結構的不同而不同。

  氣壓式平衡機的平衡補償裝置一般僅在小仰角部分補償。起落部分仰角減小至時,平衡機內外筒相對壓縮氣體至小彈簧右端接觸外筒底部時,開始提供一個補償力矩。

  配重平衡的平衡補償裝置一般鉸接在搖架防危板上的活動支點由位置轉到位置,則一端固定在托架上點的壓簧的張力與力臂形成順時針方向的補償力矩。這種補償裝置,對于小仰角范圍的火炮較適宜,基本上可作到。

旋轉機械的多樣化，其產生的振動問題、噪聲問題、機械壽命等的要求日益嚴格，必須針對不同的旋轉工件選用適于各自特點的動平衡機，并進行相應的不平衡校正。 

 動平衡機選擇，首先根據旋轉工件的外形特征，選擇臥式或立式動平衡機，當然，如果有特殊的要求，還可以按照實際需要設計制造。 

臥式平衡機與立式平衡機 

 1、臥式平衡機------是被平衡轉子的旋轉軸線在平衡機上呈水平狀態(tài)的平衡機，一般來說，具有轉軸或可裝配工藝軸的轉子，如電機轉子、機床主軸、滾筒、風機、汽輪機、增壓器轉子等，都適用于臥式平衡機。 

 2、立式平衡機--------是被平衡轉子的旋轉軸線在平衡機上呈鉛垂狀態(tài)下的平衡機，一般指轉子本身不具備轉軸的盤狀工件如齒輪、各種汽車飛輪、離合器、壓盤及其總成、制動盤、剎車轂、摩托車的離合器及磁電機轉子、風扇、風葉、水泵葉輪、皮帶輪、砂輪等盤類零件，我公司生產的HlD系列立式平衡機可滿足各種規(guī)格的盤類零件的平衡，而立式雙面平衡機系列適用于工件本身不具備轉軸的鼓形零件的動平衡，如汽車車輪、輪輞、離心機轉鼓等。

 第二步根據轉子的傳動形式選擇是圈帶傳動平衡機還是萬向節(jié)平衡機或是自驅動平衡機。

 動平衡機拖動轉子的傳動方式有圈帶拖動，聯(lián)軸節(jié)拖動和自驅動。 

 圈帶拖動----是利用橡膠環(huán)形帶或絲織環(huán)形帶，由電機皮帶輪拖動轉子，因此圈帶拖動要求轉子表面必須有光滑的圓柱表面，圈帶拖動的優(yōu)點是不影響轉子的不平衡量，平衡精度高。 

 聯(lián)軸節(jié)拖動----是利用萬向節(jié)將平衡機主軸與轉子相聯(lián)接。聯(lián)軸節(jié)拖動的特點是適合外表不規(guī)則的轉子，可以傳遞較大的扭矩，適合拖動風機等風阻較大的轉子，聯(lián)軸節(jié)拖動的缺點是聯(lián)軸節(jié)本身的不平衡量會對轉子產生影響（因此聯(lián)軸節(jié)在使用前要對其進行平衡），也會引進干擾影響平衡的精度，此外還要做大量的連接盤以適應不同型號的轉子。 

  自驅動----是利用轉子自身的動力旋轉。自驅動是對平衡精度影響zui小的拖動方式，平衡精度可達zui高，但只有結構允許的特殊轉子才能使用這種拖動方式。 

 第三步根據工件的大小選型，如工件的種類，外徑、長度和重量，轉速等特征參數，選擇動平衡機大小型號，如5、16、50、160型等，數字表示工件zui大質量，一般選定數字1/3到2/3動平衡效果較好，zui大或zui小值都可以做，但不一定能滿足工件的精度。